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DOMINA IL DESIGN – Prodotta nello stabilimento di Trnava, in Slovacchia, la C3 Picasso nasce sullo stesso pianale della Peugeot 207, ma ciò che la rende unica è il design e la modularità fortemente innovativi. Le sue linee tondeggianti, un po’ da suv e un po’ da monovolume, riescono a nobilitare un tipo di auto considerato, spesso, poco più di una furgonetta. Nella C3 Picasso s’intrecciano la ricercatezza dello stile e la funzionalità, la qualità delle finiture e la modularità dello spazio. Lo raccontano i numeri. In un corpo vettura lungo 408 centimetri, largo 173 centimetri e alto 162 centimetri trovano posto cinque passeggeri e un bagagliaio che va da 500 a 1.500 litri, secondo la disposizione dei sedili, con un piano di carico che può arrivare a 240 centimetri di lunghezza e un abitacolo che offre un comfort da berlina. La luminosità è da attico: la superficie trasparente è di 337 metri quadrati, ma se ai finestrini laterali si aggiunge il tetto panoramico si arriva a 452 metri quadrati di cristalli.

MODULARITA’ – Ma il lato forse più interessante della C3 Picasso è la modularità. Con una sola mano, agendo su una piccola leva, si reclina lo schienale che, in una frazione di secondo, va allo stesso livello del piano bagagli. Se c’è bisogno di più spazio, si richiude anche il sedile anteriore destro, che ha lo schienale abbattibile in avanti, e il piano di carico si allunga a 240 centimetri, regolare, senza gradini.

BUONE FINITURE – Nella scelta dei tessuti, del soffice rivestimento della plancia e degli inserti in alluminio si notano le ambizioni della C3 Picasso. Lo spazio interno e ben sfruttato: nelle tasche degli sportelli, per esempio, ci sta una bottiglia grande, mentre il cassetto della plancia ha la capacità di nove litri, è refrigerato e ha un vano per riporre un’altra bottiglia da un litro e mezzo. Al centro della consolle, inoltre, si sono la strumentazione digitale, piacevole, e un cassetto, che può far posto al navigatore satellitare. Ci sono piaciuti meno, invece, i due vani ai lati della plancia: i bordi arrotondati non trattengono a dovere gli oggetti e a ogni curva…

MOTORI – La C3 Picasso viene proposta con due motori a benzina e due a gasolio, tutti niente male. Il più piccolo, tra quelli a benzina, è un 1.4 da 95 cavalli, con una coppia massima di 135 Nm. Il più potente è invece un 1.6 d a 120 cavalli e ha una coppia massima di 160 Nm. I motori a gasolio sono entrambi 1.6. Il più “piccolo” ha 90 cavalli e 215 Nm di coppia massima a 1.750 giri/minuto: le emissioni sono contenute in 125 g/km CO2. Il turbodiesel più potente, equipaggiato con il filtro antiparticolato, ha 110 cavalli e 240 Nm di coppia massima a 1.750 giri: in questo caso la CO2 è di 130 g/km.

SICUREZZA – Sul lato della sicurezza c’è tutto ciò che serve: dai sei airbag al piantone dello sterzo collassabile (per la protezione delle gambe del guidatore), alla struttura in acciaio, ai sistemi di ritenuta attivi. Al conto bisogna anche aggiungere la straordinaria visibilità laterale.

LISTINO E ALLESTIMENTI – La C3 Picasso si può scegliere tra otto diverse tonalità di colore e tre livelli di allestimento. Dal più economico Ideal si sale al Perfect, per salire ancora al raffinato Exclusive Style. Il listino parte dai 14.650 euro della 1.4 VTi 16V Ideal ai 20.750 euro della 1.6 HDi 16V Fap Airdream Exclusive Style.

Valerio Monaco
22 gennaio 2009

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