NON SOLO DETTAGLI - È un dettaglio avere mixato pelle e alcantara, eppure la seduta rivestita d’alcantara ha il pregio di trattenere maggiormente il corpo nelle curve, quando si ha il desiderio di riprovare il gusto che deriva dal guidare su un percorso misto con curve strette e tornanti e si ha la sensazione di poter contare su un’equipe di meccanici che ha messo a punto perfettamente la vettura, come se fosse una delle Mc12 che hanno ripetutamente vinto negli ultimi anni il Fia Gt Champion. Sono un dettaglio le grandi leve poste vicino al volante per cambiare marcia in modo sequenziale (a destra si sale, a sinistra si scende, ma si scopre che eseguono il loro compito alla perfezione permettendo di intervenire sui rapporti anche quando l’angolo di sterzata è molto stretto senza staccare le mani dal volante. E’ un dettaglio il pulsante che consente di accedere alla modalità sport, ma si scopre subito che la Quattroporte Gt S cambia, diventa ancora più precisa nell’inserimento in curva, elimina quasi del tutto beccheggio in accelerazione e frenata e limita al minimo il rollio, mentre dai nuovi tubi di scarico arriva all’orecchio un rombo profondo e cupo proprio la colonna sonora che ci vuole, quando i sensi si acuiscono, la concentrazione è massima, il cervello si dispone ad assaporare il piacere assoluto. Un altro dettaglio? L’assetto abbassato e le nuove sospensioni, con una taratura che garantisce il giusto mix tra comfort e sportività e una tenuta sorprendente coadiuvata dai nuovi cerchi da 20 pollici che montano gomme Pirelli PZero, 245/35 sull’anteriore e 295/30 sul posteriore.

PRESTAZIONI - Le caratteristiche tecniche non lasciano dubbi sulla valenza di un’automobile che compete alla pari con le blasonate case automobilistiche rivali, Porsche e Aston Martin su tutte. Il gioiello del Tridente si avvale di un motore V8 da 4.7 litri e 440 cavalli a 7.000 giri (ma può toccare i 7.100), munito, tra l’altro, di un sistema di paratie per limitarne la rumorosità (guida normale) nei centri urbani. Le prestazioni sono al top: da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, da 0 a 400 metri in 13,4 secondi, km da fermo in 24,2 secondi e la velocità massima supera i 280 orari.

DESIGN - Quanto all’aspetto esteriore, la Maserati Quattroporte Sport Gt S si presenta con nuovi paraurti, luci di posizione anteriori a Led. La mascherina adesso è concava, di colore nero e abbandona la griglietta per degli steli verticali: sembra un intervento da poco, ma l’effetto scenografico, la grinta che aggiunge alla sedan è formidabile. Vista da dietro si riconosce subito per le luci posteriori interamente a diodi luminosi e l’impianto di scarico costituito da due terminali ovalizzati di grandi dimensioni.

PICCOLI NEI - Difetti? Forse le levette del cambio al volante sono un filo grandicelle e ostacolano l’uso delle frecce, forse la pedaliera è un po’ disassata e con le scarpe a pianta larga s’incespica sui pedali gas-freno. Ma basta poco e ci si abitua. Eccome, se ci si abitua! Insomma, la nuova Maserati ha tutte le carte in regola per entrare nella storia proprio come successe 70 anni or sono, quando con la Maserati del team Boyle sbancò la 500 miglia d’Indianapolis. Due volte nel 1939 e nel '40. Il prezzo? 135.500 euro.

Paolo Artemi
06 febbraio 2009

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